|
репортаж Электра Вискадураки
Современный город с его новыми параметрами в последующие годы, засветится, словно новая звезда города. Пирей преобразуется в город морского судоходства всего Средиземноморья. Преобразования вокруг порта, развитие транспорта и его улучшение, преобразование исторических мест, промышленных зданий, таким образом, Пирей должен показать своё новое лицо, как современного города, со всеми вытекающими отсюда преобразованиями, в преддверии нового 21 века. Здесь сосредоточено более 1000 морских компаний, которые позаботятся о своём доме-т. е. Пирейский порт приобретает совершенно другое значение, достойное ценности золотого века.
Но кроме всего Пирей не только город для моряков и его жителей. Согласно исследованию Национального Политехнического института Метцову, руководство города, осуществив некоторые преобразования путём высадки зелёных насаждений на площади более 650 гектар, открытием новых парков в районе Липазмата, Левка, Нео Фалиро. Открытие береговой зоны в Липазмата, которая займёт более 13 км. В северо-западном направлении города Афин таких направлений пока не существует.
Пирей - порт на волнах истории
звезда города освещает путь его жителям и гостям
Пелазги, Лелегес, Критики, Сракес, Финикес и Миниес - прославлены своим морским умением они жили на острове приблизительно в 3000 веке после Христа, позднее он воссоединился с материком.
В Золотой век он получил первенство от афинского города-государства, и стал независимой мэрией и в этот период получил наибольшее признание. В период Пелопонесской войны (431-404 П.Х.) Спартьятес с победным символом были на их стороне.
История древнего Пиреа была параллельной истории Афинской демократии и известными «деревянными пароходами» и были непобедимым крепостью в период их славы и признания, в это период получило наибольшое развитие культура, письменность и искусство. Это было « оплотом » вселенной, смелости, и глазами Саламины, в период, когда греки гордились своей победой над Мидонами. Пирей следует в своём развитии за Афинами, но и вместе с Афинами получит первое «ранение» в Пелопонесской войне. Далее история начинается с большой болью для народа, и эта боль сильно ранит его. Силлас - знаменитый полководец Римлян хотел войти в Афины и покорить их. В году 85 п..х со своим войском сделал осаду городу Пиреи, употребляя летающие огневые снаряды, сжёг все деревянные укрепления, тогда римляне полностью раззорили город, так писал Плутархос в своих книгах. В разоренном городе почти не осталось жителей, а те, из немногих оставшихся возле порта, вот они то и выжили. В 395 году п.х. в окружённом городе от врагов потерпели нашествие со стороны готци, а потом напали и пираты. Как пункт нападения им хотели завладеть и византийцы. В 1318 году дали ему имя Порто Леоне или Порто Драко. В 1456 году турки назвали этот порт Аслан (или порт льва) в честь мраморной статуи льва на площади, где позднее построена старая мэрия. (Часы) и его украл Франческо Морозини в 1688 году во время турецкой войны. Пирей был сердцем афинской демократии, он будет познавать вместе с Афинянами спад и бурный расцвет. Этими словами начинается наше путешествие по Пиреям, так начал свой рассказ писатель и археолог Георгиос Станхайуер в своей книге под названием « Город Фемистокли и Ипподаму»
Пирей, несмотря, на то, что был заселён в каменный период, мы узнаём о нём и в период до начала Персидской войны., когда Семистоклис занял оборону 3-х портов: Кансаро, Зея, Мунихия. Почему Пирей был в забытье многие века? вполне возможно, что вначале Пирей был сушей. Море и впоследствии коса, разделявшая сообщение с Афинами, которая для своих удобств пользовалась морским проходом на Фалиро. В начале 5 века п.х. его судьба полностью меняется, и он становится местом встречи торговцев со всего мира, здесь открывается первый мировой банк и первая аукционная биржа по торговле и судоходству, а так же становится центром промышленности. Вместе с бокситовой промышленностью в Лаврио станет наибольшим каналом привлечения средств в городскую казну. Количество жителей в тот период не превышало более 30.000 человек. Приблизительно 6.000 из них составляли жители Востока, Средней Азии, Кипра, Финикийцы и Пондийцы. Важная политическая роль города, а так же и порт создали сильную касту, которая была залогом первых демократических изменений в стране. Как нам объясняет археолог Георгос Станхауер, что велика была сила и власть этого города, она вызывала чувство преклонения и гордости.
Те древние развалины, которые остались ещё до сих пор, они охраняемы и являются неопровержимым доказательством могущества той эпохи города Пирей. Эти развалины можно наблюдать со стороны Афин, въезжая в Пиреи, а так же и со стороны моря.
В греческий период, когда Пирей узнал классический расцвет, он оставался вместе с городами как Димитриада, Халкида, Коринф залогом, на котором основывалась македонское владычество. В период турецкого завоевания он был полностью опустошен и заброшен. На этом мнении сходятся все историки и посетители
города, а так же туристы, которые проявляют интерес к истории.
ХЁТЕСЬЯНИ, ИДРИАНИ,ПСАРЬЯНИ
Два периода были означены в истории города это 1829. И 1835 гг.
В 1829 году стали прибывать сюда первые жители, и их было всего лишь 5 человек и среди них был Яннакос Тцелепис, чьё имя сохранено и до наших дней, хотя бы наименованием того же берега в порту. В 1835 году основывается мэрия города с первым мэром в истории Кирьяко Серфоти - родом с острова Идра. Миф и история города в период нового греческого государства (1834) до Микроазиатской катастрофы (1922) чётко сформулировано в книге архитектора Стаматины Малькути, где она детально раскрывает всю историю города от новогреческого периода. Она указывает, что город Пирей после восстания 1821 года отличался своей малочисленностью , потому что хотели, что бы он был заселён жителями острова Идра, но афинейцы отказались. Затем пришли псарьяни, и они так же получили отказ. Затем пришли жители с острова Хиос, и они добились своего результата в 19 декабря в 1833 году дан указ основать здесь новый город. Первые строители и архитекторы Клеантис и Шуберт следовали системе Ипподаму и они «дали развитие городу восточнее и западнее дороги ведущей от Афин к Пиреям (сегодняшняя дорога Гунари) в ново классическом стиле с широкими дорогами и площадями, покрытые зелёными насаждениями и проспектами, тем самым указывая на развитие этой части города в торговом направлении.
Первые промышленные магазины основаны в 1840 году, как например « паровая мельница» Бони, или канатный магазин Клемана, или мыловарочная фабрика Даскалопулу и Зографу, а так же шелковая фабрика братьев Ралли. Шаг за шагом проходя, через сеть истории, к сожалению омрачённой микроазиатской катастрофой, которая оставила печать на всём греческом народе и конечно на порте Пирей. Который одним из первых принял своих изгнанных соотечественников, прибывшие в Грецию, не меняя жизненных привычек, деятельности, трудоспособности и быстро нашили себе применение.
Параллельно с приложенными стараниями и незаменимой помощи мэром города что сыграло большую роль в развитии города Пирей в конце 19 века. Открытие первого порта города, до этого времени первенство держал порт с острова Сирос, бывший наиболее важным пунктом – центром пароходства той эпохи. Главным событием того времени было строительство железной дороги, соединяющей с городом Афины до периода 1869 года и позже (1893) открытие Коринского канала, открывшего выход на Запад. Началось развитие пароходства в период начала 20 века (1903-04) постепенно переходя на электрические судоходные средства передвижения.. Пирей простился с 19 веком с увеличением своих жителей до 51.020 человек.
Период между войнами ( первой и второй мировой)
Этот период характеризуется как город – мега, его первенство в государстве означает новую эпоху для него, стремительно развивающее общество и массовая культура. Рембетико (один из видов народного танца) становится гимном города и в каждом уголочке слышны стихи песен Хадзикирькио, Агиос Нилос, Коккиня, Лемонадика…….
Знаменитый «Олимпиакос», который был основан в 1925 году и с момента его основания характеризуется взрывной деятельностью футболистов и их болельщиков, играющие важную роль в поддержки своей команды. В конце 19 века были построены учебные заведения, так же церкви, финансовая биржа, центральный рынок (1861-1863) старая мэрия, знакомая как часы (1869-73) государственный театр (1884095) старая почта (1889-1901) далее были построены здания от меценатов города как, например ( больница Тзанио, дом сирот, дом престарелых, Дом сирот Хадзикирьякио)
Постепенное внедрение электричества и новшества приобретены электрички Афины-Пирей (1904) и трамвая (1909), кладка асфальта на центральных улицах и дорогах, в этот же период появилось водоснабжение города, являющая решением повышения качества условий жизни её жителей. В (1931) постройка плотины Марафонос. В это же время основали «Комиссию Порта»(1911) в их обязанность входили улучшения инфраструктуры города, постепенно обновляя её современными методами (1930) – Портовая организация, играющая важную роль в руководстве морскими линиями.
В период (1900-1930) город значительно развивается и после периода (1912-1922) период Балканской Войны. Второй мировой войны, Микроазиатской катастрофы.
В период 1922 год количество жителей удваивается и в период 1928 год доходит до 251.659 человек, это произошло в связи с приходом соотечественников из Микроазии, которые поселились в районах Никия, Кератцини, Драпетцона.
Немецкая оккупация
Период (1940-44) имел определённое влияние на судьбу города как порта вообще. Военное время, постоянные бомбардировки, взрывы, (11-1-1944) подрывы порта и всех его сооружений, после того как уходили немцы (12-10-1944) имели как результат полное разрушение города, порта и размеры ущерба выражались в цифрах 325.000.000 до военных драхм.
Завтра проходит через сегодня
Воскресенье утром. День солнечный. Бойко началась торговля перед зданием Трамвайного депо. Калейдоскоп всех цветов радуги. Товары с Ближнего Востока и далёкого Китая. Предметы массового производства безликие и однообразные. Но они представляют шумный воскресный базар. Выбор большой. Ранее этот базар славился предметами старины и притягивал к себе интерес любителей античных безделушек. Уходим в полном разочаровании. Идём дальше. Слева от нас, по центральной улице сплошные ряды магазинов и кафетерий. Улица заставлена столами и стульями традиционных таверн. Здесь место встреч и свиданий.
Одной из самых красивых площадей города считается площадь Александрос, далее мы направляемся к Кастелле, там известный магазин « Тцилер» идём дальше по береговой линии Пасалимани, так называется этот район, он считается самым любимым местом в городе Пирей. Далее наша дорога по береговой линии Павлу Кундурьё к галечному пляжу «Вотцалакя». Два альбатроса встречают нас на причале. Напротив нас находится Кастела. Шикарное «бистро». Пивные, «кафе-рестораны», гостиницы, небольшие уютные клубы для всех возрастных категорий и вкусов. Среди современных зданий и узкими улочками, когда-то здесь ходил Карагатцис и герой Гюкерман, в любом случае пиреотес хранят память о былых временах и свежих воспоминаниях той эпохи.
Уходя из Кастелы, мы спускаемся к Микролимано (Турколимано) вот где нескончаемый поток яхт, лодочек, ещё раз подтверждая и напоминая о тех временах, которые для её жителей незабываемы. По всему периметру Кумундуру многочисленные традиционные таверны, кафетерии, где в основном сервируют буквально на море великолепную ,национальную греческую кухню. Общая картина этого места, рядом с морем, запахом морских проектов, приготовленных на гриле создают впечатление, что вы находитесь на острове, так умело скрытым в большом городе.
«Пирей – это город, порт, и его магическая атмосфера» Бесконечное преобразование и историческая действительность. Необыкновенный вид всего города, звезда которого не гаснет для его жителей и для тех, кто его посещает» Город, чарующий своей историей, которая пришла к нам из глубин веков, город, который выжил в самые трудные времена, став одним из важным пунктом в греческой истории. Это шумный порт, гостеприимный и открытый для каждого кто пришёл к нему, представляя качество новой жизни в его развитии.
Интервью
Интервью с мэром города Пирей Василисом Михалолякосом.
Пирей может стать морским и туристическим центром
Пирей-это исторический город, он может стать городом с новейшей инфраструктурой, которая даст ему возможность стать центром морского судоходства и туризма. Так подчеркнул в своём интервью мэр Пирея. Мы должны приложить к этому все наши усилия. Для того, что бы достичь результатов мы должны объединиться и в полной гармонии сотрудничать друг с другом, а главное, получить помощь от правительства.
Прежде чем задать Вам вопрос о планах города, что будет сделано в первую очередь, для того, что бы город стал чистым.
О проблеме города я не узнал в момент моего приступления к обязанностям с первого дня работы. Но даже и не со следующего дня, выборов 14 ноября 2010 года, когда мы выиграли и победили. Проблема города для меня стала целью моей жизни, поскольку я здесь живу и работаю. Об этих проблемах я знаю очень хорошо. Соблюдение чистоты-одна из главных проблем. Поэтому моё обещание его жителям состоит в том, что город должен быть чистым в течение первых 60-ти дней. Я знаю, что выиграть мне это обещание – очень трудно, но, тем не менее, вызов брошен и это придаёт мне силы. Но я уверен, что мы обещание выполним. Вместе с рабочими я верю, что картина нашего города постепенно изменится. И думаю, она уже начала изменятся. В отношении сбора мусора, думаю это проблема всех больших городов во всём мире. У нас разработан целый план, который будет постепенно претворятся в жизнь, при этом мы используем современную технологию, для сохранения окружающей среды.
Считаете ли Вы, что должно быть создано дополнительное место для посадки и высадки пассажиров
Первое, что мы должны предусмотреть, это что бы пассажиры приехали в город в полной сохранности. Например, вы все знаете летние проблемы, когда приезжают тысячи туристов и все хотят в один момент зайти на пароход, таким образом, создавая скученность и непроходимость в порту. Поэтому мы должны построить новые станции ожидания, посадки, что бы посетитель хотел и имел желание остаться в городе. И вот здесь необходимо сотрудничество всех организаций. Предприниматели, бизнесмены, владельцы морских компаний и представители правительства. Естественно всё должно быть согласно программе мэрии. В первую очередь мы хотим разработать путеводитель по городу, облегчающий каждому посетителю его передвижение. Этот путеводитель будет иметь всю необходимую информацию о городе: музеях, исторических местах.
Какие меры будут приняты, что бы вызвать интерес у посетителей города
Я уже рассказал об одной из них. Пирей, учитывая его географическое расположение, имеет достаточно привилегий, относительно других европейских городов. Наш город может быть использован как город home –port многими компаниями, таким образом, делая этот шаг выгодным для предпринимательской жизни города. В любом случае мы будем отстаивать наше право на получение дотаций со стороны государства. Здесь будут сосредоточены организации, осуществляющие круизы, таким образом, приглашая представителей со всего мира к нам в город.
Как Вы оцениваете инициативу ΟΛΠ «Политисмики Акти», внесут ли они изменения в культурную жизнь города
Мы не только хотим сотрудничать с этой организацией, но и предоставлять ей всякую помощь. Потому что мы говорим не только о культуре и её развитии, но и о туризме и это наша главная задача. Вопрос только в тесном сотрудничестве. У нас есть идеи, есть предложения, о развитии порта в современном направлении. Поэтому считаем, что мы не должны потерять счастливый случай, для воплощения его в реальность, таким образом, обеспечивая финансирование со стороны правительства и не только.
Как Вы планируете раскрыть ту красоту города, о которой ещё никому не известно
Ну, в первых наш город имеет те достопримечательности , о которых уже знают многие. Те черты, которые делают привлекательным наш город для его посетителей. Я уже вам рассказал о новом путеводителе. У нас есть ещё одна мысль, создать видео программу со специальной электроникой, которая подробно и в картинках будет рассказывать о местах, которые бы было интересно посетить. Таким образом, мы расскажем об истории город, его культуре, его жителях и их происхождении.
Какие Ваши планы в реконструкции старых промышленных предприятий, они всё-таки являются историей города Пирей
Всё, что принадлежит мэрии города мы обязательно сохраним, и расскажем о его прошлом.. Как и было сделано во многих европейских городах. Промышленные предприятия, заброшенные здания , должны быть реконструированы и таким образом мы спасём нашу историю, о которой будем рассказывать нашим детям, внукам.
Относительно средств массового передвижения, какие меры будут предприняты, что бы соединить Пирей с вокруг лежащими районами
Мы сотрудничаем со всеми организациями, обеспечивающие строительство и реконструкции, например, будут проложены подземные дороги от Пирей до Нео Фалиро с остановкой станция Каминия. Мы оспариваем право так же и на прокладку линии метро. Для нас сейчас неприемлемо, потому что порт Пирей является наибольшим портом в Европе и поэтому у него обязательно должны быть возможности в строительстве подземных передвижений. Мы тесно сотрудничаем с организациями, занимающимися этим строительством, вырабатывая совместные планы по реализации этих планов.
Какие действия будут предприняты, что бы сократить скученность на дорогах города
Конечно, для нас это является первой необходимостью, что бы город мог выживать в труднейших транспортных проблемах. Поэтому построим подземные линии, соединяющие город с проспектом Посейдонос, дорога будет скоростная, вблизи прибрежной полосы Драпетцонас-Кератциниу, которая и заканчивается и далее соединяется с проспектом Схисту, с национальной, дорогой Афины-Патра.
Как Вы представляете порт Пирей после 10 лет, как бы Вы его описали
Конечно, я хочу видеть наш город современным и жизненным. Что бы в нём соединялось модное со старым, но реконструированным, следовавшим старым традициям. Чистота и порядок. Взаимная поддержка и экономия. Когда мои внуки, пройдясь по городу, будут им гордиться, это и есть гордость их дедушки, который внёс свой вклад в развитие и качество города. Порт города - это, прежде всего экономическое развитие и культура. Город, который обеспечит всех своих жителей работой. И он будет открыт всему миру.
Может ли Пирей стать «городом Средиземноморья” и это только «недосягаемая мечта» Может быть, что мы увидим в городе международные морские компании, и что должны Вы сделать в этом направлении, естественно эта задача, прежде всего правительства
Конечно, наши мечты мы должны сделать реальностью. Трудящиеся устали от обещаний, которые не выполняются. Наша цель возродить надежду для всех жителей города. Я отвечаю вам, положа руку на сердце, что наш город может стать «городом средиземноморья» Для этого мы приложим все усилия и нашу душу. Наши предложения будут реализованы, конечно, все эти работы в совместном сотрудничестве государства и мэрии.
Интервью президента, руководителя и советника ΟΛΠ. Α.Ε. г-на Георгоса Аномерити - мы идём к развитию порта Пирей.
Мы идём вперёд согласно нашему плану для дальнейшего развития порта Пирей и осуществим master plan, который предусматривает полную реконструкцию современными методами на период 25-35 лет. Пирей, как порт имеет все предпосылки стать центром мирового судоходства (Maritime City) более того, уже сейчас здесь сосредоточены свыше 1000 судоходных компаний.
Как бы Вы представили порт Пирей после 10 лет, смогли бы Вы это описать
Порт Пирей относится к порту наибольших размеров, у него 22 км причалов, Он обслуживает ежегодно 27.000 пароходов и 2 млн. туристов, круизных судов, 25 млн. пассажиров и 4 млн. машин. В его распоряжении 7 станций, где осуществляются посадки пассажиров, 40 мест причалов для пароходов. Имеет систему обслуживающую 5 причалов одновременно, где так же обслуживаются круизные суда, пассажирские и грузовые. car terminal и станции хранения торговых грузов. Здесь так же мы предполагаем, построить 5-звёздную. гостиницу, выставочный зал, вертолётную площадку.
Может ли Пирей стать «городом Средиземноморья” и это лишь только «недосягаемая мечта» Может быть, что мы увидим в городе международные морские компании, и что должны Вы сделать в этом направлении, естественно эта задача, прежде всего правительства
Греческое пароходство самое большое в мире, относительно количества судов и информатики. Это мирового значения сила, являющаяся значительным доходом в государственную казну и 96%. всей экономической деятельности. Достаточно сказать, согласно установленному закону, относительно развития морского судоходства здесь уже работают более 1000 морских компаний. Поэтому те, кто называют Пирей городом Maritime City я это вижу как основа для нового современного порта, удовлетворяющие современные запросы, как предприятий, так и предпринимателей.
Может ли порт Пирей стать местом для отдыха, развлечений, ведь сейчас его задача обслуживать морские суда и торговые предприятия
Порт предназначен для пароходов, пассажиров, товаров. Это не место развлечений и пешеходных прогулок, даже для ловли рыбы. Но это настолько большой порт, что мы сможем привлечь или лучше всего найти методы удовлетворения всех потребностей его жителей. Мы нашли тему, как например культура и согласно этой теме работаем совместно с правительством.
Как Вы оцениваете инициативу ΟΛΠ «Политисмики Акти», внесут ли они изменения в культурную жизнь города
«Политисмики Акти» работает над археологическими местами, например Вековые ворота, которые имеют историю более 2.400 лет. Мы создали места для музеев (Археологического, Морского, Иммиграции, Железной дороги) и один парк для представлений, площадью 185.000 м.кв. Это всё для наших жителей и для посетителей города, мы хотим, что бы наш город стал воротами культуры и туризма, которые существенно внесут лепту в успех города.
Когда будет расширено место в порту для круизных пароходов и когда начнёт строительство этого места
Уже мы стали разрабатывать планы, которые будут закончены где-то в феврале месяце техническим отделом мэрии. Уже хорошо то, что у нас не будет возможности оплачивать земли, которые необходимы для осуществления нового проекта, быть дополнительным местом, для расширения линии порта. Но все работы начнутся весной 2011 года. Подчёркиваю, что мы говорим о причалах 6 круизным пароходам новой технологии до (400 м) одновременно обслуживанием пассажиров в количестве 24.000 человек.
Интервью с Никосом Вернику
Только последовательность сделает Пирей город Средиземноморья
Впервые я услышал это от своего отца в 1952 году, который мечтал видеть Пирей городом всего Средиземноморья, и его мечта постепенно осуществляется, с уверенностью отвечает человек, связавший всю свою жизнь с морем. Он уверен, что при определённых обстоятельствах Пирей действительно может стать городом портом всего Средиземноморья, а так же центром морского туризма.
Может ли Пирей стать «городом Средиземноморья” и это лишь только «недосягаемая мечта» Может быть, что мы увидим в городе международные морские компании, и что должны Вы сделать в этом направлении, естественно эта задача, прежде всего правительства
Эта мечта, которой я живу ещё с детских лет и впервые услышал от своего отца Александра Вернико, который в 1952 году был избран депутатом города Пирей при Пластире. Он уже тогда хотел сделать этот город портом всего Средиземноморья. Свет в туннеле я вижу в том случае, если произойдут определённые изменения, которые будут сделаны со стороны правительства. Если мы все вместе постараемся, то мы войдём в будущее современного города, я об этом говорю, как специалист и член Морской Организации Греции. Эти старания в течение всех 10 лет, но, к сожалению прогресса не видно. Что можно ожидать от страны, которая в течение 40 лет не могла закончить 2 важных проекта.
Всё что нужно для сегодня? это согласование между собой всевозможных организаций, задействованных по роду работ. Одна из таких организаций это ΟΛΠ.
Ничего не изменится, если мы не решим проблему движения транспорта, въезд и выезд из порта. Причалы для круизных судов.
Как бы Вы представили порт Пирей после 10 лет, смогли бы Вы это описать
Однозначно могу заверить, если у руля ОЛП останется господин Аномеритис Г. тогда мы освободимся, от плохого прошлого, построим современные дороги. Порт Пирей может стать центром морского туризма, центром круизных судов. Поэтому я вижу порт Пирей после 10 лет современным городом.
|
